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燃費不正問題で三菱自動車はどうなってしまうのか…

公開日: : 気になるニュース

三菱自動車の燃費データが不正だったとニュースになっていますね。

以前もリコール隠しが問題になり、三菱グループで立て直したようですが、今回はどうでしょうか。

データ詐称ですから、自業自得といえばそれまでですが、何も知らないで購入した顧客や社員が気の毒。これから、補償の話しが具体的になっていくと思いますが、莫大な金額でしょう。

再三の不祥事で、社員のモチベーション維持も難しい感じが…

ところで、私は自動車免許をとって、国産、外車とこれまでにいろいろな車に乗ってきました。

その中で一番忘れられない車が、三菱自動車のランサーEXターボ。通称、ランタボ

20代前半でしたが、当時ほしくてたまらず、夢にまで出てきた車です。

中古で購入したのは「初代のGT」。

初代ランサーEXターボ

GTとGSRというグレードがあったんですが、GTはラリーやダートラのベース車両のため、よけいな装備は無く、まさに走るためだけに造られたような車でした。

パワステやパワーウインドゥもなく、内装の装飾も簡素。スパルタンな車と呼ばれてました。

このステアリングが、重いのなんの。おまけに強化クラッチと、固めのガスショックを入れてるため、1日乗ると街乗りでもへとへと。

当時、週末は往復200km離れたところに住む彼女のところに通っていましたから、月曜日の疲労は相当なものでした。

今なら速攻で別れてますね。

そして次に選んだ車も、ランサーEXターボ(笑

今度はインタークーラー付。当時はターボが流行し、インタークーラーをつけるのがパワーの証しみたいなものでした。

今見てもボクシーでカッコいいなぁ…

ランサーEXインタークーラーターボ

この車はGSRだったので、パワステが標準。肩こりが改善しました。

改造箇所は、お決まりの

・強化クラッチ(あまり重くないもの)
・藤壷マフラー(もちろん触媒なし)
・ブーストアップ(ちょっとだけ)
・ショック交換(今回は硬さが6段?に調整できるもので快適)
・ストラットバーなど…

当時輸出用の2000ターボがあったので、エンジンをボアアップして排気量を2000ccにしたかったのですが、費用面でとん挫。

この映像に出ているラリー車かも…

我が名車、ランサーEX。

隠れ三菱ファンとしては、立ち直って、またいい車を造ってもらいたいですね。

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